உபகரண இறக்குமதியாளர்களுக்கு, தொழிற்சாலையில் விளிம்பு அரிப்பு அரிதாகவே நிகழ்கிறது. இது பொதுவாக கடினமான போக்குவரத்து மற்றும் கடுமையான சில்லறை விற்பனையாளர் உட்கொள்ளும் போது ஏற்படுகிறது. திறமையற்ற கொள்கலன் ஏற்றுதல் உங்கள் தரையிறங்கும் செலவுகளை கடுமையாக உயர்த்துகிறது. இதற்கிடையில், தரமற்ற பேக்கேஜிங் நேரடியாக விலையுயர்ந்த சில்லறை விற்பனையாளர்களின் கட்டணங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. தோல்வியுற்ற SIOC (சொந்த கொள்கலனில் கப்பல்கள்) இணக்கம் நிராகரிக்கப்பட்ட ஏற்றுமதிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. மோசமான பேக்கேஜிங் சில்லறை அலமாரிகளுக்கு முன் பேரழிவு தயாரிப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த வழிகாட்டி கொள்முதல் மேலாளர்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி இயக்குநர்களுக்கு மிகவும் நம்பகமான செயல்பாட்டுக் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. சப்ளையர் பேக்கேஜிங்கை எவ்வாறு திறம்பட தணிக்கை செய்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். துல்லியமான கொள்கலன் விளைச்சலை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம். கடுமையான வட அமெரிக்க தளவாடங்கள் மற்றும் சுங்க தரநிலைகளையும் நாங்கள் ஆராய்வோம்.
தொழிற்சாலையின் இயல்புநிலை ஏற்றுமதி பேக்கேஜிங் போதுமானது என்று கருத வேண்டாம். கடுமையான LTL (Less-Than-Truckload) விநியோகத்தில் இது அரிதாகவே உயிர்வாழ்கிறது. இது பெரும்பாலும் சர்வ-சேனல் சில்லறை விற்பனையாளர் சோதனையில் தோல்வியடைகிறது. இறக்குமதியாளர்கள் முன்கூட்டியே பேக்கேஜிங் விதிமுறைகளை கட்டளையிட வேண்டும். இந்த இயற்பியல் மாறிகளை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தும் போது உங்கள் விளிம்புகளை நீங்கள் சிறப்பாகப் பாதுகாக்கிறீர்கள்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
ஃபிசிக்கல் ஷிப்பிங் போல்ட் மூலம் உள் டிரம் சஸ்பென்ஷனைப் பாதுகாப்பது பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல; தோல்வி போக்குவரத்து சேதத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
சில்லறை விற்பனையாளர் இணக்கத்திற்கு செங்குத்து நெடுவரிசையை அடுக்கி வைப்பதை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும்; வெறும் 1-இன்ச் பேலட் ஓவர்ஹாங் செங்குத்து சுருக்க வலிமையில் 32% இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
கொள்கலன் ஏற்றுதல் அளவுகளை மேம்படுத்துவதற்கு, தரை சுமை சரிவதைத் தடுக்க, முன்-சுமை, மேல்-சுமை மற்றும் இரட்டை டப் வாஷிங் மெஷின்களின் குறிப்பிட்ட கால்தடத்துடன் கன அளவை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.
முறையான பல்லேட்டேஷன் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஆவணங்கள் அதிக அளவு நுழைவு துறைமுகங்களில் சுங்க அனுமதியை நேரடியாக துரிதப்படுத்துகிறது.
சலவை இயந்திரங்களுக்கான உள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை பேக்கேஜிங் தரநிலைகள்
உள் பாதுகாப்பு (தடுப்பு அமைப்பு)
உள் உறுப்புகளைப் பாதுகாப்பதே உங்கள் முதல் முன்னுரிமை. ஒரு தரநிலை சலவை இயந்திரம் ஒரு நுட்பமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை நம்பியுள்ளது. இந்த அமைப்பு டிரம் வழக்கமான பயன்பாட்டின் போது சீராக சுழல அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், போக்குவரத்தின் போது நீங்கள் இந்த டிரம்மை பூட்ட வேண்டும். தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்ட கப்பல் போல்ட்கள் (டிரான்சிட் போல்ட்) ஒரு முழுமையான கட்டாயத் தேவை. அவர்கள் கனமான டிரம் சட்டசபையை அசைக்கிறார்கள். இந்த போல்ட் இல்லாமல், கடல் மற்றும் LTL சரக்குகளில் இருந்து கடுமையான அதிர்வுகள் இடைநீக்கத்தை அழிக்கும். மேளம் சுதந்திரமாக ஆடும். இது உள் வயரிங் நசுக்கும், தொட்டியை உடைத்து, இடைநீக்க நீரூற்றுகளை அழிக்கும்.
உங்களுக்கு பிரத்யேக அதிர்வு தணிப்பும் தேவை. உங்கள் ஒப்பந்தங்களில் வார்ப்பட இபிஎஸ் (விரிவாக்கப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன்) குறிப்பிடுமாறு நாங்கள் கடுமையாக அறிவுறுத்துகிறோம். மாற்றாக, சூழல் நட்பு வார்க்கப்பட்ட கூழ் பயன்படுத்தவும். இந்த டம்ப்பனர்களை அலகு மேல் மற்றும் அடிப்பகுதியில் வைக்கவும். கடினமான கையாளுதலின் போது அவை பல திசை அதிர்ச்சியை திறம்பட உறிஞ்சுகின்றன.
இரண்டாம் நிலை பேக்கேஜிங் (தி அவுட்டர் கார்டன்)
வெளிப்புற அட்டைப்பெட்டியின் வலிமையானது, உங்கள் ஏற்றுமதி கிடங்கில் பிழைத்திருக்கிறதா என்பதை ஆணையிடுகிறது. குறிப்பிட்ட பொருள் வலிமை அளவீடுகள் குறித்து உங்கள் சப்ளையர்களுக்கு நீங்கள் ஆலோசனை வழங்க வேண்டும். எட்ஜ் க்ரஷ் டெஸ்ட் (ECT) மற்றும் முல்லன் பர்ஸ்ட் டெஸ்ட் குறைந்தபட்சங்களை உங்கள் சப்ளையர் ஒப்பந்தங்களில் சேர்க்கவும். தட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாதனக் காட்சிக்கு குறைந்தபட்சம் 200 எல்பி பர்ஸ்ட் வலிமையைப் பரிந்துரைக்கிறோம். செங்குத்து அழுத்தத்தின் கீழ் அட்டைப்பெட்டி கிழிக்கப்படுவதை இந்த தரநிலை தடுக்கிறது.
Omni-channel மற்றும் e-commerce தயார்நிலை இன்னும் உயர்ந்த தரங்களைக் கோருகிறது. நீங்கள் SIOC (சொந்த கொள்கலனில் கப்பல்கள்) தரநிலையை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்கள் தங்கள் தொழிற்சாலை அட்டைப்பெட்டிகளில் நேரடியாக நுகர்வோருக்கு அனுப்ப பெரிய சாதனங்கள் தேவைப்படுகின்றன. அட்டைப்பெட்டி கடுமையான ISTA டிரான்சிட் டிராப் சோதனையைத் தாங்க வேண்டும். அது தோல்வியுற்றால், பூர்த்தி செய்யும் மையம் இரண்டாம் நிலை ஓவர்-பாக்சிங்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த விலையுயர்ந்த பொருள் மற்றும் உழைப்புச் செலவை அவர்கள் உங்களிடம் திருப்பிச் செலுத்துவார்கள்.
இரண்டாம் நிலை பேக்கேஜிங்கில் பொதுவான தவறுகள்
கனரக சாதனங்களுக்கான நிலையான ஒற்றை சுவர் நெளி பெட்டிகளை ஏற்றுக்கொள்வது.
அதிகபட்ச ஸ்டேக்கிங் வலிமைக்கான செங்குத்து புல்லாங்குழல் நோக்குநிலையைக் குறிப்பிடுவதில் தோல்வி.
தானியங்கி விநியோக மையங்களில் அகச்சிவப்பு ஸ்கேனிங்கைச் சீர்குலைக்கும் கருப்பு நீட்சித் திரைப்படத்தைப் பயன்படுத்துதல்.
பல்லேடேஷன் விதிகள்: சுருக்க இழப்பு மற்றும் சில்லறை கட்டணங்களைத் தடுத்தல்
கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு & ஸ்டாக்கிங் டைனமிக்ஸ்
முறையான பல்லேட்டேஷன் உங்கள் கீழ் அடுக்கின் உயிர்வாழ்வை தீர்மானிக்கிறது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் இன்ஜினியரிங் தரவு அட்டைப்பெட்டி வைப்பது தொடர்பான பாரிய பாதிப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது. 1-இன்ச் அட்டைப்பெட்டியின் மேல்புறம், பேக்கேஜிங் செங்குத்து சுருக்க வலிமையை 32% குறைக்கிறது. சில்லறை விற்பனையாளர்கள் இதை கடுமையாக கண்காணிக்கின்றனர். குறிப்பிடத்தக்க ஓவர்ஹாங்குடன் வரும் தட்டுகளுக்கு அவர்கள் உடனடி கட்டணம் வசூலிப்பார்கள்.
நீங்கள் 'செங்கல் அடுக்கிவைத்தல்' மீது 'நெடுவரிசை அடுக்கி' கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். மூலைகள் அதிக எடையைத் தாங்குகின்றன. இன்டர்லாக் செங்கல் வடிவங்கள் நிலையானதாகத் தோன்றினாலும் இந்த மூலை சீரமைப்பை சமரசம் செய்கின்றன. வெறும் 1-இன்ச் ஸ்டேக்கிங் தவறான சீரமைப்பு அட்டைப்பெட்டி வலிமையில் 29% இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது கனரக வீட்டு உபகரணங்களுக்கு கீழ் அடுக்கு சரிவை நேரடியாக ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது.
ஸ்டாக்கிங் குறைபாடு
சுருக்க வலிமை இழப்பு
முதன்மை ஆபத்து காரணி
1-இன்ச் பேலட் ஓவர்ஹாங்
32% இழப்பு
போக்குவரத்தின் போது உடனடியாக கீழ் அடுக்கு நசுக்குதல்.
1-இன்ச் தவறான அமைப்பு
29% இழப்பு
சீரற்ற சுமை விநியோகம் பெட்டியை வளைக்கும்.
நீடித்த அதிக ஈரப்பதம்
50% வரை இழப்பு
நெளி பொருள் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சி மென்மையாக்குகிறது.
செங்கல் அடுக்கு முறை
~40-50% இழப்பு
மூலைகளுக்குப் பதிலாக பக்கவாட்டு பேனல்கள் எடையைத் தாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது.
வட அமெரிக்க இறக்குமதிக்கான தட்டு விவரக்குறிப்புகள்
வட அமெரிக்க விநியோக மையங்கள் கடுமையான பரிமாணத் தரத்தில் செயல்படுகின்றன. 48' x 40' 4-வழி நுழைவு மரப் பலகைகளில் உங்கள் ஏற்றுமதிகளை தரப்படுத்தவும். இது பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் GMA (மளிகை உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம்) தரநிலையுடன் பொருந்துகிறது.
ஒவ்வொரு திட மரத் தட்டுகளும் கண்டிப்பாக ISPM-15 தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். தட்டுகள் வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் பார்வைக்கு முத்திரையிடப்பட வேண்டும். இணங்கத் தவறினால் உடனடி சுங்கத் தனிமைப்படுத்தலுக்கு வழிவகுக்கிறது. துறைமுக அதிகாரிகள் கப்பலை முழுவதுமாக நிராகரித்து அழிக்கலாம்.
இறுதியாக, உங்கள் சப்ளையர்களிடமிருந்து ஹெவி-டூட்டி ஸ்ட்ரெச் ரேப் தேவை. இந்த மடக்கை குறைந்தபட்சம் இருவழி உலோகம் அல்லாத ஸ்ட்ராப்பிங்குடன் இணைக்கவும். இது கூர்மையான டிரக் திருப்பங்களின் போது மாறும் மாற்றத்திற்கு எதிராக அதிக சுமைகளை பாதுகாக்கிறது.
வாஷர் வகை மூலம் கொள்கலன் ஏற்றுதல் அளவைக் கணக்கிடுதல்
சமநிலை எடை மற்றும் தொகுதி வரம்பு
எடை வரம்புகளை மீறாமல் இடத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். நிலையான ISO கொள்கலன்களின் பயன்படுத்தக்கூடிய கனசதுர திறனை கவனமாக வரையறுக்கவும். ஒரு நிலையான 20 அடி கொள்கலன் தோராயமாக 33 கன மீட்டர்களை வைத்திருக்கிறது. 40 அடி கொள்கலனில் சுமார் 67 கன மீட்டர் உள்ளது. 40 அடி உயர கியூப் (HQ) கொள்கலன் இதை 76 கன மீட்டராக விரிவுபடுத்துகிறது.
பெரிய சாதனங்கள் பொதுவாக 'கியூப் அவுட்' அவை 'எடைக்கு முன்' ஆகும். அதாவது அதிகபட்ச சட்ட எடை வரம்பை அடைவதற்கு முன்பே அவை இயற்பியல் இடத்தை நிரப்புகின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் டைனமிக் இரட்டை அடுக்கு விதிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கொள்கலனின் அளவை அட்டைப்பெட்டியின் அளவால் பிரிக்க வேண்டாம். ஃபோர்க்லிஃப்ட் செயல்பாட்டிற்கான தட்டு உயரம் மற்றும் அனுமதி இடத்தை நீங்கள் காரணியாகக் கொள்ள வேண்டும்.
படிவ காரணி மாறுபாடுகள் & மகசூல் மதிப்பீடுகள்
இயந்திர பரிமாணங்கள் உங்கள் இறுதி கொள்கலன் விளைச்சலைக் கட்டளையிடுகின்றன. நிலையான முன்-சுமை மற்றும் மேல்-சுமை இயந்திரங்கள் கடுமையான நேர்மையான ஏற்றுதலைக் கோருகின்றன. அவற்றின் பக்கங்களில் அவற்றை இடுவது உள் கூறுகளை அழித்து உத்தரவாதங்களை செல்லாததாக்குகிறது. உங்கள் தொழிற்சாலை ஏற்றுதல் குழுக்களுக்கு தெளிவான கட்டமைப்பு கணக்கீடு தர்க்கத்தை வழங்கவும்.
மாற்று வடிவமைப்புகளுக்கு தனித்துவமான ஏற்றுதல் உத்திகள் தேவை. இரட்டை தொட்டி சலவை இயந்திரங்கள் பரந்த, செவ்வக பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன. இது சதுர ஒற்றை-தொட்டி அலகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது நிலையான தட்டு உள்ளமைவுகளை மாற்றுகிறது. அவற்றின் செவ்வக தடம் பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட உள்ளமை ஏற்றுதல் வடிவங்கள் தேவைப்படுகிறது. இந்த சிறப்பு உள்ளமைவு 40 அடி HQ கொள்கலனில் உள்ள மொத்த அலகு எண்ணிக்கையை பெரிதும் பாதிக்கிறது. ஆர்டர்களை இறுதி செய்வதற்கு முன் இந்த பரிமாணங்களை 3D லோட் பிளானரில் வரைபடமாக்க வேண்டும்.
வழக்கமான கொள்கலன் ஏற்றுதல் திறன் மதிப்பீடுகள் (40 அடி தலைமையகம்)
நிலையான முன்-சுமை (சதுரம்): தோராயமாக. 120 - 150 அலகுகள் (பல்லடைஸ், இரட்டை அடுக்கு).
சிறிய முன்-சுமை (சதுரம்): தோராயமாக. 200 - 240 அலகுகள் (பல்லடைஸ், இரட்டை அடுக்கு).
இரட்டை தொட்டி மாறுபாடுகள் (செவ்வக): தோராயமாக. 160 - 190 அலகுகள் (Palletized, குறிப்பிட்ட கூடு கட்டுதல்).
கையாளுதல் & பணிச்சூழலியல் குறிப்பான்கள்
கைமுறையாக கையாளுவதற்கு தெளிவான காட்சி வழிமுறைகள் தேவை. 55 பவுண்டுகளுக்கு மேல் உள்ள அட்டைப்பெட்டிகள் தெளிவான ஃபோர்க்லிஃப்ட் கையாளுதல் குறிப்பான்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடவும். தளவாடக் குழுக்கள் தங்கள் கிளாம்ப் டிரக்குகளை எங்கு நிலைநிறுத்துவது என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும். இலகுவான சிறிய அலகுகளுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட பணிச்சூழலியல் கை துளைகள் தேவை. இறுதி மைல் டெலிவரி குழுக்கள் பாதுகாப்பான கைமுறை கையாளுதலுக்காக இந்த துளைகளை நம்பியுள்ளன. வலுவூட்டப்பட்ட துளைகள் இல்லாமல், அட்டை கிழித்து, மற்றும் தொழிலாளர்கள் சாதனங்களை கைவிடுகின்றனர்.
LTL விநியோக அபாயங்கள் எதிராக FCL இறக்குமதிகள்
கிராஸ்-டாக்கிங் அச்சுறுத்தல்
பெரிதாக நகரும் உள்நாட்டு LTL நெட்வொர்க்குகள் வழியாக சலவை இயந்திரங்கள் கடுமையான ஆபத்துக்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. ஆரம்ப FCL (முழு கொள்கலன் சுமை) கடல் சரக்குகளை விட இது மிகவும் ஆபத்தானது. ஒரு FCL சூழ்நிலையில், பொருட்கள் இறுக்கமாக நிரம்பியிருக்கும் மற்றும் வாரக்கணக்கில் தீண்டப்படாமல் இருக்கும்.
எல்டிஎல் நெட்வொர்க்குகள் நிலையான குறுக்கு நறுக்குதலை உள்ளடக்கியது. ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் வெவ்வேறு மையங்களில் ஒரே பேலட்டை பலமுறை ஏற்றி இறக்கும். ஒவ்வொரு பரிமாற்றமும் தாக்க அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. கிளாம்ப் டிரக்குகள் அட்டைப்பெட்டிகளை மீண்டும் மீண்டும் அழுத்துகின்றன. அமைதியான கடல் பயணத்தை மட்டுமின்றி, இந்த மிருகத்தனமான உள்நாட்டு ரிலேயில் இருந்து தப்பிக்க உங்கள் பேக்கேஜிங்கை நீங்கள் வடிவமைக்க வேண்டும்.
அடர்த்தி மற்றும் சரக்கு வகுப்பு
உங்கள் பேக்கேஜிங் அடர்த்தி உங்கள் கப்பல் செலவுகளை ஆணையிடுகிறது. தேசிய மோட்டார் சரக்கு வகைப்பாடு (NMFC) அடர்த்தி, நிலைத்தன்மை, கையாளுதல் மற்றும் பொறுப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சரக்கு வகுப்புகளை வழங்குகிறது. சாதனங்கள் இறுக்கமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் பேக் செய்யப்பட்டு, சிறந்த அடர்த்தி விகிதத்தை அடைகின்றன. சிறந்த பேக்கேஜிங் குறைந்த, மிகவும் சாதகமான சரக்கு வகுப்பை வழங்குகிறது. இது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்த சேத உரிமைகோரல் விகிதங்களையும் விளைவிக்கிறது. மெலிந்த பேக்கேஜிங் கேரியர்கள் தங்கள் பொறுப்பை ஈடுகட்ட அதிக கட்டணங்களை வசூலிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.
டைனமிக் சுமை தாங்கி
விநியோக மையங்கள் தரை இடத்தை சேமிக்க அதிக சரக்குகளை அடுக்கி வைக்கின்றன. சில்லறை விற்பனையாளர் விநியோக மையங்களுக்கு அனுப்பப்படும் தட்டுகள், டைனமிக் டபுள் ஸ்டாக்கிங்கை வழக்கமாக எதிர்கொள்கின்றன. லைட்வெயிட் கச்சிதமான துவைப்பிகளின் (750 பவுண்டுகளுக்கு கீழ் எடையுள்ள) கீழ் தட்டு பெரும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. இது குறைந்தபட்சம் 1,500 பவுண்டுகள் மேல் ஏற்றப்பட்ட எடையை கட்டமைப்பு ரீதியாக ஆதரிக்க வேண்டும். இது எந்த அட்டைப்பெட்டி சிதைவுமின்றி இதை அடைய வேண்டும். கீழ் அட்டைப்பெட்டிகள் வளைந்தால், முழு செங்குத்து அடுக்கும் சரிந்துவிடும். இந்த டைனமிக் சுமை தாங்கும் தரநிலைகளுக்கு எதிராக உங்கள் பேக்கேஜிங்கை எப்போதும் சோதிக்கவும்.
அமெரிக்க சுங்கம் (CBP) அனுமதி மற்றும் குறிக்கும் இணக்கம்
பேலட்-டு-இன்வாய்ஸ் மேட்சிங் (கமிங்லிங்)
உங்கள் பேக்கேஜிங்கை ஒரு முக்கிய இணக்க கருவியாகக் கருதுங்கள். சுங்க ஸ்கேனிங் வேகம் உங்கள் பொருட்களை எவ்வாறு பேக் செய்வது என்பதைப் பொறுத்தது. துறைமுக அதிகாரிகள் ஒழுங்கற்ற கொள்கலன்களை வெறுக்கிறார்கள். வெவ்வேறு மாதிரிகளை இணைப்பதற்கு துல்லியமான ஆவணங்கள் தேவை.
உங்கள் பேலட் லேபிள்கள் வணிக விலைப்பட்டியல் மற்றும் பேக்கிங் பட்டியலுடன் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும். ஒரு CBP (சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு) அதிகாரி ஒரு தட்டு இழுத்தால், அடையாளங்கள் உங்கள் ஆவணங்களுடன் சரியாக ஒத்திருக்க வேண்டும். முரண்பாடுகள் தீவிரமான, மிகவும் விலையுயர்ந்த கையேடு ஆய்வுகளைத் தூண்டுகின்றன. கொள்கலனை இறக்குவதற்கும், ஆய்வு செய்வதற்கும், மீண்டும் ஏற்றுவதற்கும் தேவைப்படும் உழைப்புக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.
பிறப்பிடமான நாடு குறிக்கும் தேவைகள்
CBP கடுமையான தோற்றம் குறிக்கும் கட்டளைகளை அமல்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு சில்லறை அட்டைப்பெட்டியும் பூர்வீக நாடு அடையாளத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இயந்திரமும் இந்த அடையாளத்தை கொண்டு செல்ல வேண்டும். குறி தெளிவாகவும், அழியாததாகவும், நிரந்தரமாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று சட்டம் கூறுகிறது. இது ஆங்கிலத்தில் ஒரு தெளிவான இடத்தில் தோன்ற வேண்டும்.
தவறான அடையாளங்கள் பாரிய தாமதங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. அட்டைப்பெட்டியில் 'அமெரிக்காவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது' என்று குறிப்பிட்டு, 'மேட் இன் சைனா' என்று சிறிய அச்சில் மறைத்தால், CBP அதைக் கொடியிடும். இந்த மீறல்கள் உடனடி துறைமுக பறிமுதல் மற்றும் பிணைக்கப்பட்ட கிடங்குகளுக்குள் விலை உயர்ந்த ரீமேக்கிங் செயல்முறைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
துறைமுக ஓட்டம் உண்மைகள்
அதிக அளவு உபகரண துறைமுகங்கள் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்குகின்றன. லாங் பீச் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் போன்ற துறைமுகங்கள் ஆக்கிரமிப்பு எக்ஸ்ரே மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆய்வுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. தட்டுப்படாத 'தரை-ஏற்றப்பட்ட' கொள்கலன்கள் கணிசமான அளவு அதிக அபாயங்களை எதிர்கொள்கின்றன. தரையை ஏற்றுவது இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது ஆனால் கைமுறையாக இறக்குதல் தேவைப்படுகிறது. இது அதிக இறக்கும் கட்டணத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எதிர்பாராத சுங்க ஆய்வுகளின் போது தயாரிப்பு கையாளுதல் சேதத்தை இது கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. இந்த அபாயங்களைக் குறைக்க அனைத்து ஆரம்ப இறக்குமதி சுமைகளையும் பலப்படுத்துமாறு நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம்.
முடிவுரை
பேக்கேஜிங் ஒரு கடுமையான நிதி மாறியைக் குறிக்கிறது. இது ஒரு பாதுகாப்பு மடக்கு மட்டுமல்ல. மோசமான பேக்கேஜிங் சரக்கு சேதங்கள், சில்லறை விற்பனையாளர் கட்டணம் மற்றும் சுங்க தாமதங்கள் மூலம் உங்கள் விளிம்புகளை வடிகட்டுகிறது. வலுவான பேக்கேஜிங் உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் உங்கள் லாபத்தைப் பாதுகாக்கிறது.
வாங்குபவர்கள் தங்கள் பேக்கேஜிங் தேவைகளை உடனடியாக முறைப்படுத்துமாறு நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம். உங்கள் உற்பத்தி ஒப்பந்தங்களில் குறிப்பிட்ட பேக்கேஜிங் BOMகளை (பொருட்களின் பில்) சேர்க்கவும். குறிப்பிட்ட ECT மதிப்பீடுகளை கட்டாயப்படுத்தவும். கடுமையான 'ஓவர்ஹேங்' பேலட் தேவைகளை அமல்படுத்தவும். இந்தக் கூறுகளை நேரடியாக உங்கள் ஷிப்மென்ட் இன்ஸ்பெக்ஷன் (PSI) சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களில் இணைக்கவும். பேக்கேஜிங் விலகல்களுக்கு உங்கள் தொழிற்சாலைகளை நிதி ரீதியாக பொறுப்பாக்குங்கள்.
உங்களின் உடனடி அடுத்த படி உங்கள் தற்போதைய சப்ளையரை தணிக்கை செய்வதாகும். உங்கள் அடுத்த பீக் சீசன் ஆர்டரை வைப்பதற்கு முன் அவர்களின் ISTA டிராப்-டெஸ்ட் சான்றிதழ்களைக் கோரவும். அவற்றின் உள் இடைநீக்க பூட்டுதல் நெறிமுறைகளைச் சரிபார்க்கவும். இன்று செயல்படும் அமலாக்கம் நாளை பேரழிவு தரும் சரக்கு இழப்புகளைத் தடுக்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: கடல் சரக்குகளுக்கு நான் தரையை ஏற்ற வேண்டுமா அல்லது சலவை இயந்திரங்களை பலப்படுத்த வேண்டுமா?
ப: பலகைமயமாக்கல் கொள்கலன் திறனை 10-15% குறைக்கிறது ஆனால் இறக்கும் தொழிலாளர் செலவுகள், சுங்க ஆய்வு சேதம் மற்றும் LTL போக்குவரத்து சேதம் ஆகியவற்றை கடுமையாக குறைக்கிறது. பிரத்யேக கிளாம்ப் டிரக்குகள் கிடைக்கும் இடங்களில் நேரடியாக கிடங்குகளுக்கு மட்டுமே தரை ஏற்றுதல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கே: ஷிப்பிங் போல்ட்களை தொழிற்சாலை நிறுவவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்?
ப: போக்குவரத்தின் போது உள் டிரம் சுதந்திரமாக ஊசலாடும். இது தவிர்க்க முடியாமல் தொட்டி, சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் உள் வயரிங் ஆகியவற்றை சேதப்படுத்துகிறது. இது 100% குறைபாடுள்ள வருகை விகிதத்தில் விளைகிறது. உங்கள் சப்ளையர் ஒப்பந்தங்களில் எப்போதும் ஷிப்பிங் போல்ட்களை கட்டாயமாக்குங்கள்.
கே: வெவ்வேறு வகையான சலவை இயந்திரங்களை ஒரு கொள்கலனில் கலக்க முடியுமா?
ப: ஆம், ஆனால் இது புவியீர்ப்பு மையத்தையும் ஸ்டாக்கிங் தர்க்கத்தையும் சிக்கலாக்குகிறது. கனமான அலகுகள் கீழ் அடுக்கில் இருக்க வேண்டும். மேலும், சுங்கச் சோதனையின் போது ஏற்படும் கடுமையான தாமதங்களைத் தடுக்க, பேக்கிங் பட்டியல் தெளிவாக இணைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை ஆவணப்படுத்த வேண்டும்.
