उपकरण आयातदारांसाठी, कारखान्यात मार्जिन इरोशन क्वचितच घडते. हे सहसा खडबडीत संक्रमण आणि कठोर किरकोळ विक्रेत्याच्या सेवन दरम्यान उद्भवते. अकार्यक्षम कंटेनर लोडिंग तुमच्या लँडिंगच्या किंमती मोठ्या प्रमाणात वाढवते. दरम्यान, निकृष्ट पॅकेजिंगमुळे थेट किरकोळ विक्रेत्याला महागड्या शुल्क परतावा मिळतो. अयशस्वी SIOC (स्वतःच्या कंटेनरमध्ये जहाजे) अनुपालन नाकारलेल्या शिपमेंटची हमी देते. खराब पॅकेजिंगमुळे किरकोळ शेल्फ् 'चे अव रुप आधी आपत्तीजनक उत्पादनाचे नुकसान होते.
हे मार्गदर्शक खरेदी व्यवस्थापक आणि पुरवठा साखळी संचालकांना एक अत्यंत विश्वासार्ह ऑपरेशनल फ्रेमवर्क प्रदान करते. पुरवठादार पॅकेजिंगचे प्रभावीपणे ऑडिट कसे करायचे ते तुम्ही शिकाल. कंटेनरच्या उत्पन्नाची अचूक गणना कशी करायची ते आम्ही तुम्हाला दाखवू. आम्ही कठोर उत्तर अमेरिकन लॉजिस्टिक्स आणि सीमाशुल्क मानके देखील एक्सप्लोर करतो.
कारखान्याचे डीफॉल्ट निर्यात पॅकेजिंग पुरेसे आहे असे समजू नका. हे क्वचितच कठोर LTL (लेस-दॅन-ट्रकलोड) वितरणात टिकून राहते. हे बहुधा ओम्नी-चॅनल किरकोळ विक्रेत्याच्या चाचणीत अपयशी ठरते. आयातदारांनी पॅकेजिंगच्या अटी सक्रियपणे लिहिल्या पाहिजेत. जेव्हा तुम्ही या भौतिक चलांवर थेट नियंत्रण ठेवता तेव्हा तुम्ही तुमच्या मार्जिनचे सर्वोत्तम संरक्षण करता.
की टेकअवेज
भौतिक शिपिंग बोल्टसह अंतर्गत ड्रम सस्पेंशन सुरक्षित करणे गैर-निगोशिएबल आहे; अयशस्वी पारगमन नुकसान हमी.
किरकोळ विक्रेत्याच्या अनुपालनासाठी अनुलंब स्तंभ स्टॅकिंगचे कठोर पालन करणे आवश्यक आहे; फक्त 1-इंच पॅलेट ओव्हरहँगमुळे उभ्या कॉम्प्रेशन स्ट्रेंथमध्ये 32% नुकसान होते.
कंटेनर लोडिंग प्रमाण ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी फ्लोअर लोड कोसळण्यापासून रोखण्यासाठी फ्रंट-लोड, टॉप-लोड आणि ट्विन टब वॉशिंग मशीन्सच्या विशिष्ट फूटप्रिंटसह क्यूबिक व्हॉल्यूम संतुलित करणे आवश्यक आहे.
योग्य पॅलेटायझेशन आणि एकत्रित कागदपत्रे थेट उच्च-वॉल्यूम एंट्री पोर्टवर कस्टम क्लिअरन्सला गती देतात.
वॉशिंग मशीनसाठी अंतर्गत आणि दुय्यम पॅकेजिंग मानक
अंतर्गत संरक्षण (निलंबन प्रणाली)
अंतर्गत घटकांचे संरक्षण करणे ही तुमची पहिली प्राथमिकता आहे. एक मानक वॉशिंग मशीन नाजूक निलंबन प्रणालीवर अवलंबून असते. ही प्रणाली नियमित वापरादरम्यान ड्रमला सहजतेने फिरू देते. तथापि, आपण वाहतूक दरम्यान हे ड्रम लॉक करणे आवश्यक आहे. फॅक्टरी-स्थापित शिपिंग बोल्ट (ट्रान्झिट बोल्ट) ही पूर्ण अनिवार्य आवश्यकता आहे. ते जड ड्रम असेंब्लीला स्थिर करतात. या बोल्टशिवाय, सागरी आणि LTL मालवाहतुकीतील तीव्र कंपने निलंबन नष्ट करतील. ड्रम मुक्तपणे स्विंग होईल. ते अंतर्गत वायरिंग क्रश करेल, टब फोडेल आणि सस्पेंशन स्प्रिंग्स खराब करेल.
तुम्हाला समर्पित कंपन ओलावणे देखील आवश्यक आहे. आम्ही तुमच्या करारांमध्ये मोल्डेड EPS (विस्तारित पॉलिस्टीरिन) निर्दिष्ट करण्याचा सल्ला देतो. वैकल्पिकरित्या, इको-फ्रेंडली मोल्डेड लगदा वापरा. हे डॅम्पेनर्स युनिटच्या शीर्षस्थानी आणि पायावर ठेवा. खडबडीत हाताळणी दरम्यान ते प्रभावीपणे मल्टीडायरेक्शनल शॉक शोषून घेतात.
दुय्यम पॅकेजिंग (बाह्य कार्टन)
तुमची शिपमेंट वेअरहाऊसमध्ये टिकून राहते की नाही हे बाह्य कार्टनची ताकद ठरवते. तुम्ही तुमच्या पुरवठादारांना विशिष्ट मटेरियल स्ट्रेंथ मेट्रिक्सवर सल्ला दिला पाहिजे. तुमच्या पुरवठादार करारांमध्ये एज क्रश टेस्ट (ECT) आणि Mullen Burst Test किमान जोडा. पॅलेटाइज्ड अप्लायन्स डिस्प्लेसाठी आम्ही किमान 200 lb स्फोट शक्तीची शिफारस करतो. हे मानक उभ्या दाबाखाली पुठ्ठ्याला फाटण्यापासून प्रतिबंधित करते.
ओम्नी-चॅनल आणि ई-कॉमर्सच्या तयारीला आणखी उच्च दर्जाची मागणी आहे. तुम्ही SIOC (Ships In Own कंटेनर) मानक समजून घेतले पाहिजे. मोठ्या किरकोळ विक्रेत्यांना त्यांच्या फॅक्टरी कार्टनमध्ये थेट ग्राहकांना पाठवण्यासाठी मोठी उपकरणे आवश्यक असतात. कार्टनने कठोर ISTA ट्रान्झिट ड्रॉप चाचणीचा सामना केला पाहिजे. ते अयशस्वी झाल्यास, पूर्तता केंद्राने दुय्यम ओव्हर-बॉक्सिंग लागू करणे आवश्यक आहे. ते या महागड्या साहित्याचे बिल आणि मजुरीचा खर्च तुम्हाला चार्जबॅक म्हणून परत करतील.
कमाल स्टॅकिंग ताकदीसाठी अनुलंब बासरी अभिमुखता निर्दिष्ट करण्यात अयशस्वी.
ब्लॅक स्ट्रेच फिल्म वापरणे, जे स्वयंचलित वितरण केंद्रांवर इन्फ्रारेड स्कॅनिंगमध्ये व्यत्यय आणते.
पॅलेटायझेशन नियम: कॉम्प्रेशन लॉस आणि रिटेल चार्जबॅक प्रतिबंधित करणे
स्ट्रक्चरल इंटिग्रिटी आणि स्टॅकिंग डायनॅमिक्स
योग्य पॅलेटायझेशन तुमच्या खालच्या स्तराचे अस्तित्व निश्चित करते. लॉजिस्टिक अभियांत्रिकी डेटा कार्टन प्लेसमेंटशी संबंधित एक प्रचंड भेद्यता हायलाइट करतो. पॅलेटच्या काठावर फक्त 1-इंच कार्टन ओव्हरहँग केल्याने पॅकेजिंगची उभ्या कॉम्प्रेशन ताकद 32% कमी होते. किरकोळ विक्रेते यावर कडक नजर ठेवतात. लक्षणीय ओव्हरहँगसह येणाऱ्या पॅलेट्ससाठी ते त्वरित चार्जबॅक जारी करतील.
इंटरलॉकिंग 'ब्रिक स्टॅकिंग' वर तुम्ही 'कॉलम स्टॅकिंग' देखील अनिवार्य केले पाहिजे. कॉलम स्टॅकिंग प्रत्येक कार्टनचे स्ट्रक्चरल कोपरे उत्तम प्रकारे संरेखित करते. कोपरे सर्वात जास्त वजन सहन करतात. इंटरलॉकिंग विटांचे नमुने स्थिर वाटतात परंतु या कोपऱ्याच्या संरेखनात तडजोड करतात. फक्त 1-इंच स्टॅकिंग चुकीच्या संरेखनामुळे पुठ्ठ्याचे सामर्थ्य 29% कमी होते. हे थेट जड घरगुती उपकरणांसाठी खालच्या-स्तरीय संकुचित होण्याचा धोका आहे.
स्टॅकिंग दोष
कम्प्रेशन स्ट्रेंथ लॉस
प्राथमिक जोखीम घटक
1-इंच पॅलेट ओव्हरहँग
32% नुकसान
वाहतूक दरम्यान तात्काळ लोअर-टियर क्रशिंग.
1-इंच चुकीचे संरेखन
29% नुकसान
असमान लोड वितरणामुळे बॉक्स बकलिंग होतो.
दीर्घकाळापर्यंत उच्च आर्द्रता
50% पर्यंत नुकसान
पन्हळी सामग्री ओलावा शोषून घेते आणि मऊ करते.
वीट स्टॅकिंग नमुना
~40-50% नुकसान
बाजूच्या पॅनल्सला कोपऱ्यांऐवजी वजन सहन करण्यास भाग पाडते.
उत्तर अमेरिकन आयातीसाठी पॅलेट तपशील
उत्तर अमेरिकन वितरण केंद्रे कठोर मितीय मानकांवर कार्य करतात. तुमची शिपमेंट 48' x 40' 4-वे एंट्री वुड पॅलेटवर प्रमाणित करा. हे प्रमुख किरकोळ विक्रेत्यांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या GMA (ग्रोसरी मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन) मानकांशी जुळते.
प्रत्येक घन लाकूड पॅलेटने ISPM-15 मानकांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. पॅलेट्सवर उष्मा-उपचार करणे आणि दृश्यमानपणे मुद्रांकित करणे आवश्यक आहे. पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास तत्काळ सीमाशुल्क अलग ठेवला जातो. बंदर अधिकारी शिपमेंट पूर्णपणे नाकारू शकतात आणि नष्ट करू शकतात.
शेवटी, तुमच्या पुरवठादारांकडून हेवी-ड्युटी स्ट्रेच रॅप आवश्यक आहे. हा रॅप कमीतकमी द्वि-मार्गी नॉन-मेटलिक स्ट्रॅपिंगसह एकत्र करा. हे तीव्र ट्रक वळणाच्या वेळी डायनॅमिक शिफ्टिंगपासून जड भार सुरक्षित करते.
वॉशर प्रकारानुसार कंटेनर लोडिंग प्रमाणांची गणना करणे
वजन विरुद्ध व्हॉल्यूम मर्यादा संतुलित करणे
आपण वजन मर्यादेचे उल्लंघन न करता जागा वाढवणे आवश्यक आहे. मानक ISO कंटेनरची वापरण्यायोग्य घन क्षमता काळजीपूर्वक परिभाषित करा. मानक 20 फूट कंटेनरमध्ये अंदाजे 33 घन मीटर असते. 40 फूट कंटेनरमध्ये सुमारे 67 क्यूबिक मीटर असते. 40 फूट उंच घन (मुख्यालय) कंटेनर हे 76 घन मीटरपर्यंत वाढवते.
मोठी उपकरणे सामान्यत: 'वजन कमी' करण्यापूर्वी 'क्यूब आउट' करतात. याचा अर्थ कमाल कायदेशीर वजन मर्यादा गाठण्यापूर्वी ते भौतिक जागा भरतात. तथापि, आपण डायनॅमिक डबल-स्टॅकिंग नियम लागू करणे आवश्यक आहे. कंटेनरच्या व्हॉल्यूमला कार्टन व्हॉल्यूमनुसार विभाजित करू नका. फोर्कलिफ्ट ऑपरेशनसाठी तुम्ही पॅलेटची उंची आणि क्लिअरन्स स्पेसचा विचार केला पाहिजे.
फॉर्म फॅक्टर भिन्नता आणि उत्पन्न अंदाज
मशीनचे परिमाण तुमचे अंतिम कंटेनर उत्पन्न ठरवतात. स्टँडर्ड फ्रंट-लोड आणि टॉप-लोड मशीन्स कठोर सरळ लोडिंगची मागणी करतात. त्यांना त्यांच्या बाजूला ठेवल्याने अंतर्गत घटक नष्ट होतात आणि वॉरंटी अवैध होते. तुमच्या फॅक्टरी लोडिंग टीम्सना स्पष्ट संरचनात्मक गणना तर्क द्या.
पर्यायी डिझाईन्ससाठी वेगळ्या लोडिंग धोरणांची आवश्यकता असते. ट्विन टब वॉशिंग मशिन्समध्ये विस्तीर्ण, आयताकृती आकारमान आहेत. हे चौरस सिंगल-टब युनिट्सच्या तुलनेत मानक पॅलेट कॉन्फिगरेशन बदलते. त्यांच्या आयताकृती फूटप्रिंटसाठी अनेकदा विशिष्ट नेस्टेड लोडिंग पॅटर्नची आवश्यकता असते. हे विशेष कॉन्फिगरेशन 40 फूट मुख्यालय कंटेनरमधील एकूण युनिटच्या संख्येवर जोरदारपणे परिणाम करते. ऑर्डर अंतिम करण्यापूर्वी तुम्ही हे परिमाण 3D लोड प्लॅनरमध्ये मॅप केले पाहिजेत.
ठराविक कंटेनर लोडिंग क्षमतेचा अंदाज (४० फूट मुख्यालय)
मॅन्युअल हाताळणीसाठी स्पष्ट व्हिज्युअल सूचना आवश्यक आहेत. निर्दिष्ट करा की 55 एलबीएस पेक्षा जास्त कार्टनमध्ये स्पष्ट फोर्कलिफ्ट हाताळणी मार्कर असणे आवश्यक आहे. लॉजिस्टिक संघांना त्यांचे क्लॅम्प ट्रक नेमके कुठे ठेवायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. हलक्या कॉम्पॅक्ट युनिट्ससाठी प्रबलित एर्गोनॉमिक हँड होलची आवश्यकता असते. सुरक्षित मॅन्युअल हाताळणीसाठी अंतिम-मैल वितरण संघ या छिद्रांवर अवलंबून असतात. प्रबलित छिद्रांशिवाय, कार्डबोर्डचे अश्रू आणि कामगार उपकरणे सोडतात.
LTL वितरण जोखीम वि. FCL आयात
क्रॉस-डॉकिंग धोका
मोठ्या हलवून वॉशिंग मशिन्स गंभीर धोके सादर करतात. घरगुती LTL नेटवर्कद्वारे सुरुवातीच्या FCL (फुल कंटेनर लोड) सागरी मालवाहतुकीपेक्षा ते खूप धोकादायक आहे. FCL परिस्थितीमध्ये, वस्तू घट्ट पॅक करून बसतात आणि आठवडे अस्पर्श राहतात.
LTL नेटवर्कमध्ये सतत क्रॉस-डॉकिंग समाविष्ट असते. फोर्कलिफ्ट एकाच पॅलेटला वेगवेगळ्या हबमध्ये अनेक वेळा लोड आणि अनलोड करतात. प्रत्येक हस्तांतरण प्रभाव जोखीम सादर करते. क्लॅम्प ट्रक वारंवार कार्टन्स पिळून काढतात. या क्रूर घरगुती रिलेमध्ये टिकून राहण्यासाठी तुम्ही तुमचे पॅकेजिंग विशेषतः डिझाइन केले पाहिजे, केवळ शांत सागरी प्रवास नाही.
घनता आणि मालवाहतूक वर्ग
तुमची पॅकेजिंग घनता तुमचा शिपिंग खर्च ठरवते. नॅशनल मोटर फ्रेट क्लासिफिकेशन (NMFC) घनता, स्थिरता, हाताळणी आणि दायित्व यावर आधारित मालवाहतूक वर्ग नियुक्त करते. उपकरणे घट्ट आणि सुरक्षितपणे पॅक करतात, घनतेचे चांगले गुणोत्तर मिळवतात. उत्तम पॅकेजिंग कमी, अधिक अनुकूल मालवाहतूक वर्ग देते. यामुळे नुकसान दाव्याचे दर लक्षणीयरीत्या कमी होतात. फ्लिमसी पॅकेजिंग वाहकांना त्यांच्या दायित्वाची भरपाई करण्यासाठी जास्त दर आकारण्यास भाग पाडते.
डायनॅमिक लोड बेअरिंग
मजल्यावरील जागा वाचवण्यासाठी वितरण केंद्रे उच्च यादी तयार करतात. किरकोळ विक्रेत्याच्या वितरण केंद्रांना पाठवलेल्या पॅलेट्सना नियमितपणे डायनॅमिक डबल स्टॅकिंगचा सामना करावा लागतो. हलक्या वजनाच्या कॉम्पॅक्ट वॉशर्सच्या तळाशी असलेल्या पॅलेटला (750 पौंडांपेक्षा कमी वजनाचे) प्रचंड दाबाचा सामना करावा लागतो. हे कमीतकमी 1,500 एलबीएस टॉप-लोड वजनाचे स्ट्रक्चरल समर्थन करणे आवश्यक आहे. कोणत्याही पुठ्ठ्याचे विकृतीकरण न करता हे साध्य करणे आवश्यक आहे. जर तळाशी काड्यांची बकल झाली तर संपूर्ण उभ्या स्टॅक कोसळतात. तुमच्या पॅकेजिंगची नेहमी या डायनॅमिक लोड-बेअरिंग मानकांनुसार चाचणी करा.
यूएस कस्टम्स (CBP) क्लिअरन्स आणि मार्किंग अनुपालन
पॅलेट-टू-इनव्हॉइस मॅचिंग (कमिंगिंग)
तुमच्या पॅकेजिंगला एक महत्त्वपूर्ण अनुपालन साधन म्हणून हाताळा. कस्टम स्कॅनिंगचा वेग तुम्ही तुमचा माल कसा पॅक करता यावर खूप अवलंबून असतो. बंदर अधिकारी अव्यवस्थित कंटेनरचा तिरस्कार करतात. विविध मॉडेल्स एकत्र करण्यासाठी अचूक दस्तऐवजीकरण आवश्यक आहे.
तुमचे पॅलेट लेबल व्यावसायिक बीजक आणि पॅकिंग सूचीशी पूर्णपणे जुळले पाहिजे. CBP (कस्टम्स अँड बॉर्डर प्रोटेक्शन) अधिकाऱ्याने पॅलेट खेचल्यास, खुणा तुमच्या कागदपत्राशी तंतोतंत जुळल्या पाहिजेत. विसंगती गहन, अत्यंत महाग मॅन्युअल तपासणीस चालना देतात. कंटेनर अनलोड करण्यासाठी, तपासणी करण्यासाठी आणि रीलोड करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या श्रमांसाठी तुम्ही पैसे द्या.
मूळ देश चिन्हांकित आवश्यकता
CBP उत्पत्ति चिन्हांकन आदेशांची कठोर अंमलबजावणी करते. प्रत्येक रिटेल कार्टनमध्ये मूळ देश चिन्ह असणे आवश्यक आहे. ही खूण यंत्रानेही बाळगली पाहिजे. कायदा सांगतो की चिन्ह सुवाच्य, अमिट आणि कायमस्वरूपी असणे आवश्यक आहे. ते इंग्रजीमध्ये सुस्पष्ट ठिकाणी दिसणे आवश्यक आहे.
दिशाभूल करणाऱ्या खुणांमुळे मोठ्या प्रमाणात विलंब होतो. जर कार्टोन 'Designed in USA' असे म्हणत असेल परंतु छोट्या प्रिंटमध्ये 'मेड इन चायना' लपवत असेल, तर CBP त्यास ध्वजांकित करेल. या उल्लंघनांमुळे तात्काळ बंदर जप्ती आणि बॉन्डेड वेअरहाऊसमध्ये महागड्या पुनर्निर्मिती प्रक्रिया होतात.
पोर्ट फ्लो वास्तविकता
उच्च-आवाज उपकरणे पोर्ट जास्तीत जास्त वेगाने कार्य करतात. लाँग बीच आणि लॉस एंजेलिस सारखी बंदरे आक्रमक एक्स-रे आणि फोर्कलिफ्ट तपासणी वापरतात. नॉन-पॅलेटाइज्ड 'फ्लोर-लोडेड' कंटेनर्सना मोठ्या प्रमाणात धोका असतो. फ्लोअर लोडिंग जागा वाचवते परंतु मॅन्युअल अनलोडिंग आवश्यक आहे. यासाठी उच्च अनलोडिंग शुल्क आकारले जाते. हे अनपेक्षित सीमाशुल्क तपासणी दरम्यान उत्पादन हाताळणीचे नुकसान देखील मोठ्या प्रमाणात वाढवते. हे धोके कमी करण्यासाठी आम्ही सर्व प्रारंभिक आयात भार पॅलेटाइझ करण्याची जोरदार शिफारस करतो.
निष्कर्ष
पॅकेजिंग एक कठोर आर्थिक चल दर्शवते. हे केवळ संरक्षणात्मक आवरण नाही. खराब पॅकेजिंगमुळे मालवाहतुकीचे नुकसान, किरकोळ विक्रेत्याचे चार्जबॅक आणि सीमाशुल्क विलंब यामुळे तुमचे मार्जिन कमी होते. मजबूत पॅकेजिंग तुमच्या पुरवठा साखळीला गती देते आणि तुमच्या जमिनीच्या नफ्याचे संरक्षण करते.
आम्ही खरेदीदारांना त्यांच्या पॅकेजिंग आवश्यकता त्वरित औपचारिक करण्याचा सल्ला देतो. तुमच्या मॅन्युफॅक्चरिंग कॉन्ट्रॅक्टमध्ये विशिष्ट पॅकेजिंग बीओएम (सामुग्रीचे बिल) जोडा. विशिष्ट ECT रेटिंग जनादेश. 'कोणत्याही ओव्हरहँग' पॅलेट आवश्यकतांची कठोर अंमलबजावणी करा. हे घटक थेट तुमच्या प्री-शिपमेंट तपासणी (PSI) चेकलिस्टमध्ये समाविष्ट करा. पॅकेजिंग विचलनासाठी तुमचे कारखाने आर्थिकदृष्ट्या जबाबदार धरा.
तुमची तात्काळ पुढील पायरी म्हणजे तुमच्या सध्याच्या पुरवठादाराचे ऑडिट करणे. तुमची पुढील पीक सीझन ऑर्डर देण्यापूर्वी त्यांच्या ISTA ड्रॉप-टेस्ट प्रमाणपत्रांची विनंती करा. त्यांचे अंतर्गत निलंबन लॉकिंग प्रोटोकॉल सत्यापित करा. आज सक्रिय अंमलबजावणी उद्या आपत्तीजनक इन्व्हेंटरी नुकसान टाळते.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
प्रश्न: मला सागरी मालवाहतुकीसाठी वॉशिंग मशीन फ्लोअर-लोड किंवा पॅलेटाइझ करण्याची आवश्यकता आहे का?
A: पॅलेटाइझिंगमुळे कंटेनरची क्षमता 10-15% कमी होते परंतु अनलोडिंग मजूर खर्च, सीमाशुल्क तपासणी नुकसान आणि LTL पारगमन नुकसान मोठ्या प्रमाणात कमी होते. फ्लोअर-लोडिंगची शिफारस फक्त डायरेक्ट-टू-वेअरहाऊस मोठ्या प्रमाणात केली जाते जेथे विशेष क्लॅम्प ट्रक उपलब्ध आहेत.
प्रश्न: जर कारखान्याने शिपिंग बोल्ट स्थापित केले नाहीत तर काय होईल?
A: संक्रमणादरम्यान अंतर्गत ड्रम मुक्तपणे स्विंग होईल. हे अपरिहार्यपणे टब, सस्पेंशन स्प्रिंग्स आणि अंतर्गत वायरिंगचे नुकसान करते. याचा परिणाम 100% सदोष आगमन दरात होतो. तुमच्या पुरवठादाराच्या करारामध्ये नेहमी शिपिंग बोल्ट अनिवार्य करा.
प्रश्न: वेगवेगळ्या प्रकारचे वॉशिंग मशीन एका कंटेनरमध्ये मिसळले जाऊ शकतात?
उत्तर: होय, परंतु ते गुरुत्वाकर्षण आणि स्टॅकिंग लॉजिकचे केंद्र गुंतागुंतीचे करते. जड युनिट्स खालच्या स्तरावर राहणे आवश्यक आहे. शिवाय, सीमाशुल्क तपासणी दरम्यान गंभीर विलंब टाळण्यासाठी पॅकिंग सूचीमध्ये एकत्रित कॉन्फिगरेशनचे स्पष्टपणे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.
