ਉਪਕਰਣ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਕਟੌਤੀ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਰਿਟੇਲਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਕੁਸ਼ਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਘਟੀਆ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰਿਟੇਲਰ ਚਾਰਜਬੈਕ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਫ਼ਲ SIOC (ਆਪਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰਚੂਨ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾੜੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੀ ਘਾਤਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਡਿਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਹੀ ਉਪਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਡਿਫੌਲਟ ਨਿਰਯਾਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਸਖ਼ਤ LTL (ਟਰੱਕਲੋਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ) ਵੰਡ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਓਮਨੀ-ਚੈਨਲ ਰਿਟੇਲਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਭੌਤਿਕ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕੁੰਜੀ ਟੇਕਅਵੇਜ਼
ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਰੱਮ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ; ਅਸਫਲਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰਿਟੇਲਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਵਰਟੀਕਲ ਕਾਲਮ ਸਟੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸਖਤ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ 1-ਇੰਚ ਪੈਲੇਟ ਓਵਰਹੈਂਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ 32% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੰਟ-ਲੋਡ, ਟੌਪ-ਲੋਡ, ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਟੱਬ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਊਬਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੋਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਹੀ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਐਂਟਰੀ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮਿਆਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ)
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ-ਸਥਾਪਿਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੋਲਟ (ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬੋਲਟ) ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਭਾਰੀ ਡਰੱਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ LTL ਭਾੜੇ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਢੋਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਗੂੰਜੇਗਾ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਟੱਬ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡਡ EPS (ਐਕਸਪੈਂਡਡ ਪੋਲੀਸਟੀਰੀਨ) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਲਡ ਮਿੱਝ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਡੈਪਨਰਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਉਹ ਮੋਟੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ (ਬਾਹਰੀ ਡੱਬਾ)
ਬਾਹਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਕਤ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ Edge Crush Test (ECT) ਅਤੇ ਮੁੱਲਨ ਬਰਸਟ ਟੈਸਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ ਉਪਕਰਣ ਡਿਸਪਲੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 200 lb ਬਰਸਟ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਫਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਓਮਨੀ-ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ SIOC (Ships In Own Container) ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ISTA ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਓਵਰ-ਬਾਕਸਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜਬੈਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਗੇ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਲ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਬਕਸੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੈਕਿੰਗ ਤਾਕਤ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੰਸਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ।
ਬਲੈਕ ਸਟ੍ਰੈਚ ਫਿਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਸਵੈਚਲਿਤ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਕੈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਚਾਰਜਬੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ
ਸਹੀ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡੇਟਾ ਡੱਬਾ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਲੇਟ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 1-ਇੰਚ ਦਾ ਡੱਬਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਰਟੀਕਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਕਤ 32% ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਟੇਲਰ ਇਸ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਪੈਲੇਟਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜਬੈਕ ਜਾਰੀ ਕਰਨਗੇ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ 'ਬ੍ਰਿਕ ਸਟੈਕਿੰਗ' ਉੱਤੇ 'ਕਾਲਮ ਸਟੈਕਿੰਗ' ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਲਮ ਸਟੈਕਿੰਗ ਹਰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਇੱਟ ਪੈਟਰਨ ਸਥਿਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਕੋਨੇ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ 1-ਇੰਚ ਦੀ ਸਟੈਕਿੰਗ ਮਿਸਲਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਟਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ 29% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਸਟੈਕਿੰਗ ਨੁਕਸ |
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ |
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕ |
1-ਇੰਚ ਪੈਲੇਟ ਓਵਰਹੈਂਗ |
32% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ |
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਿੜਾਈ. |
1-ਇੰਚ ਮਿਸਲਾਇਨਮੈਂਟ |
29% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ |
ਅਸਮਾਨ ਲੋਡ ਵੰਡ ਕਾਰਨ ਬਾਕਸ ਬਕਲਿੰਗ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। |
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚ ਨਮੀ |
50% ਤੱਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ |
ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। |
ਇੱਟ ਸਟੈਕਿੰਗ ਪੈਟਰਨ |
~40-50% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ |
ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਆਯਾਤ ਲਈ ਪੈਲੇਟ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਸਖਤ ਆਯਾਮੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ 48' x 40' 4-ਵੇਅ ਐਂਟਰੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੈਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ GMA (ਗਰੌਸਰੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਦੇ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਠੋਸ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ISPM-15 ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਲੇਟਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਤੁਰੰਤ ਕਸਟਮ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਥਾਰਟੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਟ੍ਰੈਚ ਰੈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਰੈਪ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸਟ੍ਰੈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਟਰੱਕ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ
ਸੰਤੁਲਨ ਭਾਰ ਬਨਾਮ ਵਾਲੀਅਮ ਸੀਮਾ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ISO ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 20 ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਲਗਭਗ 33 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 40 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 67 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 40 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਘਣ (HQ) ਕੰਟੇਨਰ ਇਸਨੂੰ 76 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਵਜ਼ਨ ਆਊਟ' ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 'ਕਿਊਬ ਆਊਟ' ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਧਿਕਤਮ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੌਤਿਕ ਥਾਂ ਭਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਬਲ-ਸਟੈਕਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਨਾ ਵੰਡੋ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਪ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਤਮ ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ-ਲੋਡ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਲੋਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਖਤ ਸਿੱਧੀ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ ਲੋਡਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਢਾਂਚਾਗਤ ਗਣਨਾ ਤਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
ਵਿਕਲਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੋਡਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਵਿਨ ਟੱਬ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਮਾਪ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਗ ਸਿੰਗਲ-ਟਬ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਲੇਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਲਈ ਅਕਸਰ ਖਾਸ ਨੇਸਟਡ ਲੋਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਰਚਨਾ 40ft HQ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ 3D ਲੋਡ ਪਲੈਨਰ ਵਿੱਚ ਮੈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਮਾਨ (40ft HQ)
ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ-ਲੋਡ (ਵਰਗ): ਲਗਭਗ। 120 - 150 ਯੂਨਿਟ (ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ, ਡਬਲ-ਸਟੈਕਡ)।
ਸੰਖੇਪ ਫਰੰਟ-ਲੋਡ (ਵਰਗ): ਲਗਭਗ. 200 - 240 ਯੂਨਿਟ (ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ, ਡਬਲ-ਸਟੈਕਡ)।
ਟਵਿਨ ਟੱਬ ਵੇਰੀਐਂਟ (ਆਇਤਾਕਾਰ): ਲਗਭਗ। 160 - 190 ਯੂਨਿਟ (ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ, ਖਾਸ ਆਲ੍ਹਣਾ)।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਮਾਰਕਰ
ਮੈਨੁਅਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ 55 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮਾਰਕਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਕੰਪੈਕਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਮਜਬੂਤ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈਂਡ ਹੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ-ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਟੀਮਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਜਬੂਤ ਛੇਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਗੱਤੇ ਦੇ ਹੰਝੂ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
LTL ਵੰਡ ਜੋਖਮ ਬਨਾਮ FCL ਆਯਾਤ
ਕਰਾਸ-ਡੌਕਿੰਗ ਦੀ ਧਮਕੀ
ਵੱਡੇ ਹਿਲਾਉਣਾ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ LTL ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ FCL (ਫੁੱਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ FCL ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਅਛੂਤਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
LTL ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰਾਸ-ਡੌਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਲੈਂਪ ਟਰੱਕ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬੇਰਹਿਮ ਘਰੇਲੂ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ।
ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਕਲਾਸ
ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਘਣਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਫਰੇਟ ਵਰਗੀਕਰਣ (NMFC) ਘਣਤਾ, ਸਟੋਏਬਿਲਟੀ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਘਣਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੱਸ ਕੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਹਤਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਘੱਟ, ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਭਾੜੇ ਵਰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਮਸੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਦਰਾਂ ਵਸੂਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਸਟੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਿਟੇਲਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪੈਲੇਟਸ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਬਲ ਸਟੈਕਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੰਪੈਕਟ ਵਾਸ਼ਰ (750 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ) ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,500 ਪੌਂਡ ਚੋਟੀ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹੇਠਲੇ ਡੱਬੇ ਬਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੈਕ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
US ਕਸਟਮਜ਼ (CBP) ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਪਾਲਣਾ
ਪੈਲੇਟ-ਟੂ-ਇਨਵੌਇਸ ਮੈਚਿੰਗ (ਮਿਲਾਉਣਾ)
ਆਪਣੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਾਲਣਾ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਸਮਝੋ। ਕਸਟਮ ਸਕੈਨਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਸੰਗਠਿਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਲੇਟ ਲੇਬਲ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ CBP (ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ) ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮਤਭੇਦ ਤੀਬਰ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੱਥੀਂ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ, ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
CBP ਸਖਤ ਮੂਲ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਹੁਕਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਰਿਟੇਲ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜ਼ਰੂਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਨੂੰਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ, ਅਟੁੱਟ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡੱਬਾ 'ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ' ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ 'ਮੇਡ ਇਨ ਚਾਈਨਾ' ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CBP ਇਸਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਤਕਾਲ ਪੋਰਟ ਸੀਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੀਮੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਰਟ ਫਲੋ ਅਸਲੀਅਤ
ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਪੋਰਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਰਗੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਐਕਸ-ਰੇ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੈਰ-ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ 'ਫਲੋਰ-ਲੋਡਡ' ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਲੋਰ ਲੋਡਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਫੀਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਕਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਯਾਤ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਿੱਟਾ
ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸਖਤ ਵਿੱਤੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਪੇਟਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ, ਰਿਟੇਲਰ ਚਾਰਜਬੈਕਸ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਜਬੂਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਸਮੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਪੈਕੇਜਿੰਗ BOM (ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਿੱਲ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਖਾਸ ECT ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿਓ। ਸਖ਼ਤ 'ਕੋਈ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨਹੀਂ' ਪੈਲੇਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (PSI) ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਰੱਖੋ।
ਤੁਹਾਡਾ ਤੁਰੰਤ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਪਣਾ ਅਗਲਾ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ISTA ਡਰਾਪ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਅੱਤਲ ਲੌਕਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਅੱਜ ਭਲਕੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
FAQ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੋਰ-ਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 10-15% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਅਣਲੋਡਿੰਗ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤਾਂ, ਕਸਟਮ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ LTL ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਲੋਰ-ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਟੂ-ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਬਲਕ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੈਂਪ ਟਰੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਜੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
A: ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਰੱਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੱਬ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 100% ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਗਮਨ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਤਰਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
